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中國時報【魏怡嘉╱台北報導】 （中央社記者韋樞台北25日電）為提供貨主更優質的航運服務，長榮海運從 9月與中遠、萬海、川崎汽船及太平船務(PIL)共同投船，聯營二組中國大陸至印巴快捷航線，直航巴國喀拉嗤和印度孟德拉的週班服務。 工商時報【本報訊】
C肝新藥擬納健保，下周決戰健保會，昨日公聽會，健保會委員透露明年C肝治療額度思考15~30億之間，較健保署預估的37億少，預料納入人數將限縮；若總額只通過15億，照顧人數將由原先估計的1.5萬人下修至6000人，僅干擾素治療失敗、肝硬化C肝病患有機會納入健保給付。
照顧人數下修至6千
因應C肝新藥治療趨勢，健保署昨日舉辦「台灣C肝治療面面觀公聽會」，會中邀集產、官、學、醫各界專家，針對預算來源、分配及治療對象廣納眾議，供政府施政參考。
健保會付費者委員代表謝天仁表示，目前C肝新藥治癒率高達9成以上，若沒有納入健保，舊藥臺南市官田區震動棒干擾素卻納入，這樣很不合理。
謝天仁說，在健保費率下調及提高補充保費門檻後，今年健保財務首度出現當年未平?、短缺200億元，因此受限於財務問題，健保總額能給C肝額度約在15~30億之間，而總額能通過多少，自然會影響健保納入C肝治療人數規模。
經濟弱勢病患優先
另位健保會付費者委員代表干文男表示，C肝新藥可以治癒病患，而這些人都還有工作能力，其所產生的效益非只有醫療上而己，目前干擾素治療約23萬，C肝新藥亦已壓價到25萬，若能再壓到跟干擾素一樣，那麼花的錢差不多，健保財務的壓力也就較小，病患也不用再部分負擔，另健保一定要照顧經濟弱勢C肝病患，不能讓他們賣地、賣房。
健保署不想「養病人」
健保署署長李伯璋表示，國內B、C肝及洗腎病人為數眾多，健保署正積極改善，否則會不斷「養病人」，並壓垮健保財務，C肝新藥的價格昂貴，而國家財政預算及健保經費有限，醫界代表對C肝新藥放在總額其他項目有排擠資源的疑慮，未來也可考慮放在一般總額的專款中，健保署仍希望C肝新藥使用者付費，採定率自負一定額度，且一定會照顧經濟弱勢
長榮海運表示，第一組為華北及華中至印巴(PMX)航線，配置6艘4200 TEU(20呎貨櫃)級的貨櫃輪，首航班輪預計於9月4日開航，靠港順序為青島、上海、寧波、新加坡、巴生港(北港)、喀拉蚩、孟德拉、可倫坡、巴生港、新加坡、青島。
第二組為華南至印巴(P臺東縣蘭嶼鄉正妹聊天IX)航線，配置5艘同型船，預計9月8日開航，靠港順序為江陰、香港、南沙、蛇口、新加坡、巴生港(北港)、可倫坡、喀拉蚩、孟德拉、巴生港、江陰。
這二組定期航線除了為沿線國家的貿易往來提供便捷的運送服務外，並可透過新加坡、巴生港及可倫坡，連接長榮的全球航運網路。 1050825
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